KORANMANDALA.COM – Pengisian daya kendaraan listrik (EV) seringkali dianggap lambat jika dibandingkan dengan pengisian bahan bakar di pom bensin. Meskipun perencanaan rute bisa mengatasi tantangan ini untuk perjalanan jauh, pendekatan tersebut mungkin segera menjadi usang.
Raksasa baterai dari Tiongkok, BYD dan CATL, akan meluncurkan baterai lithium iron phosphate (LFP) yang bisa diisi penuh hanya dalam 10 menit.
Peningkatan infrastruktur pengisian daya sangat penting dalam jangka panjang. Teknologi baterai terus berkembang pesat, dan beberapa tahun terakhir telah menunjukkan peningkatan signifikan dalam jangkauan dan kecepatan pengisian daya kendaraan listrik.
Baterai LFP ultra cepat dari BYD dan CATL adalah contoh terbaru dari kemajuan ini, bertujuan untuk mengurangi waktu berhenti untuk pengisian daya selama perjalanan.
Kunci dari pengisian cepat ini adalah kecepatan pengisian 6C pada paket baterai BYD Blade 2.0 dan CATL Qilin 2.0.
Angka “6” menunjukkan pengganda pengisian enam kali kapasitas baterai. Misalnya, baterai 100-amp-jam bisa diisi dengan arus 600-amp yang sangat besar.
Namun, ada beberapa tantangan yang perlu diatasi. Peningkatan infrastruktur pengisian daya diperlukan untuk mendukung kecepatan ini. Tanpa pembaruan jaringan pengisian daya, pemilik baterai canggih ini tidak akan dapat sepenuhnya memanfaatkan teknologinya dan akan terbatas pada opsi pengisian daya yang lebih lambat.
Selain itu, baterai tidak dapat mempertahankan kecepatan pengisian puncak selama seluruh siklus pengisian.
Strategi pemasaran akan menyoroti jendela pengisian tertentu, seperti 10% hingga 80% dalam 10 menit. Contoh utama adalah Zeekr 001 tahun 2024 dengan baterai berperingkat 5C, yang mencapai pengisian 11,5 menit untuk rentang tersebut.
Detail spesifik tentang baterai 6C dari BYD dan CATL masih dirahasiakan. Namun, laporan menunjukkan bahwa pengisi daya cepat DC untuk baterai berperingkat 4C dapat menghasilkan daya hingga 480 kW dan arus maksimum 615 amp.
Untuk mencapai pengisian yang lebih cepat, diperlukan peningkatan voltase atau arus listrik (atau keduanya).
Meskipun teknis memungkinkan, melengkapi ribuan pengisi daya cepat DC dengan koneksi utilitas berkekuatan tinggi membutuhkan investasi finansial yang besar.
Kemajuan sedang berlangsung, meskipun bertahap. Tiongkok telah melihat penerapan pengisi daya cepat 600 kW pertama dari Huawei awal tahun ini. Selain itu, Li Auto berencana memasang 5.000 pengisi daya cepat berkemampuan 5C tahun depan.
Sebagai perbandingan, jaringan Supercharger Tesla di AS menawarkan daya hingga 250 kW dari mesin V3-nya. Meskipun cukup baik, masih ada ruang untuk perbaikan, seperti yang dibuktikan oleh Electrify America yang menawarkan hingga 350 kW dan Gravity Charging di New York yang menawarkan 500 kW per EV.
Masa depan pengisian daya kendaraan listrik menuju waktu pengisian yang semakin cepat. Meskipun ada tantangan infrastruktur dan teknis, kemajuan dari BYD, CATL, dan pemain lain di teknologi baterai membuka jalan bagi pengalaman kepemilikan kendaraan listrik yang lebih nyaman dan efisien waktu.- ***
